DNV premia AiP por design de tanque multicombustível VALE
A DNV concedeu a Aprovação em Princípio (AiP) para um projeto pioneiro de tanque Tipo B e sistema de contenção multicombustível para navios capazes de usar GNL, metanol ou amônia
O sistema mudará o roteiro de descarbonização da gigante brasileira de mineração VALE SA e foi desenvolvido em um projeto industrial conjunto (JIP) em conjunto com a DNV, o designer de navios norueguês Brevik Engineering AS e o fornecedor de soluções de isolamento criogênico Passer Marine AS.
O sistema mudará o roteiro de descarbonização para a gigante brasileira de mineração VALE SA e foi desenvolvido em um projeto industrial (JIP) em conjunto com a DNV, o designer de navios norueguês Brevik Engineering AS e o fornecedor de soluções de isolamento criogênico Passer Marine AS. "O sistema de tanques multicombustível remove algumas das principais barreiras à adoção de combustíveis alternativos, que incluem incertezas regulatórias e de infraestrutura na definição do combustível ideal. deve estar no centro da nossa tomada de decisão. Essa tecnologia dá a cada embarcação a flexibilidade de escolher o combustível mais adequado para o seu comércio", afirma Rodrigo Bermelho, Gerente Técnico de Navegação da VALE.
"Estamos muito empolgados em receber o AiP da DNV e o que isso significa para o futuro. Estamos desenvolvendo um projeto piloto para implementar o sistema em um de nossos navios Guaibamax existentes e esperamos dar o próximo passo com o projeto, " ele adicionou. A escolha do combustível é um dos fatores mais desafiadores que os armadores enfrentam em meio à crescente pressão para descarbonizar. A flexibilidade proporcionada pelo novo sistema significa que as embarcações que a VALE freta no futuro poderão ser adaptadas para armazenar e consumir diversos tipos de combustível. O AiP marca um avanço considerável, dado o potencial do sistema para melhorar o cenário de tomada de decisão.
"Combustíveis de baixo carbono terão um prêmio e, dado o investimento significativo necessário para atingir o zero líquido e a complexidade da escolha do combustível, a vontade de deixar as opções abertas pelo maior tempo possível é compreensível. O tanque multicombustível permitirá A VALE se move conscientemente para reduzir sua pegada de carbono, ao mesmo tempo em que mantém suas opções em aberto”, disse Morten Løvstad, vice-presidente e diretor de segmento de graneleiros da DNV Maritime. Ele acrescenta que a DNV tem o prazer de continuar sua parceria duradoura com a VALE em apoio às suas várias iniciativas de descarbonização. Bermelho diz que, em conjunto com outras tecnologias que a empresa está implementando, está bem posicionada para atingir seus objetivos ambientais.
A DNV há muito defende que a descarbonização é uma responsabilidade compartilhada e que a indústria pode acelerar a transição compartilhando conhecimento, tecnologias e experiência de forma cooperativa. “Traçar o caminho para a descarbonização é provavelmente o maior desafio que a indústria enfrentará em nossa vida, e a colaboração é essencial para enfrentá-lo”, disse Løvstad. Ele acredita que as partes interessadas do setor com diferentes conhecimentos devem unir forças para gerar as melhores oportunidades de inovação. “Este JIP rendeu com sucesso uma solução inovadora que o mercado precisa. É o tipo de colaboração que cria oportunidades e impulsiona a indústria a criar a mudança necessária”.
Como uma avaliação independente de um conceito dentro de uma estrutura acordada, uma AiP confirma que um projeto de conceito é viável e que não existem obstáculos significativos para impedir que seja realizado. A avaliação da DNV do sistema VALE concluiu que ele está em conformidade com todas as Regras e Regulamentos de Navios aplicáveis. O sistema de tanque multicombustível faz parte do Programa Ecoshipping da VALE, que visa reduzir as emissões de carbono da empresa por meio da adoção de novas tecnologias. A VALE vê essa tecnologia aplicável a navios futuros, mas também como tendo capacidade de ser implantada nos navios existentes.