Segurança funcional para a indústria ferroviária
A segurança funcional garante que os riscos de segurança devido a perigos causados pelo comportamento disfuncional dos sistemas ferroviários sejam gerenciados a um nível aceitável.
O gerenciamento eficaz dos riscos de segurança na indústria ferroviária é uma questão crítica para as partes interessadas. Os sistemas de hardware e software ferroviários são complexos e estruturados por arquiteturas que apresentam camadas de subsistemas, produtos e interfaces. Os componentes ferroviários são fornecidos por vários fornecedores e os ciclos de desenvolvimento estão se tornando mais curtos com o aumento da pressão competitiva internacional.
Requisitos técnicos
A norma EN 50126 é usada para a especificação e demonstração de Confiabilidade, Disponibilidade, Manutenibilidade e Segurança (RAMS) para todas as aplicações ferroviárias. A norma descreve o processo de ciclo de vida para sistemas ferroviários. Um processo sistemático para especificar requisitos para RAMS e demonstrar que esses requisitos são alcançados é definido.
A EN 50129 define requisitos para a aceitação e aprovação de sistemas eletrônicos relacionados à segurança no campo de sinalização ferroviária. Para o design integrado, implementação, comissionamento, operação e manutenção de sistemas relacionados à segurança, tanto artefatos de hardware quanto de software devem ser considerados. Requisitos para hardware relacionado à segurança e para o sistema geral são definidos nesta norma.
A EN 50129 trata das evidências a serem apresentadas para a aceitação de sistemas eletrônicos de sinalização ferroviária, incluindo suas funções de segurança e nível de integridade de segurança (SIL). Especifica as atividades do ciclo de vida que devem ser concluídas antes da fase de aceitação, seguidas por atividades adicionais de engenharia de segurança a serem realizadas posteriormente, juntamente com sua formalização em um caso de segurança.
Para sistemas relacionados à segurança que incluem eletrônicos programáveis, condições adicionais para software são definidas na EN 50128. Esta norma especifica procedimentos e requisitos técnicos para o desenvolvimento de sistemas eletrônicos programáveis usados em aplicações de controle e proteção ferroviária com implicações de segurança. A norma é destinada a ser usada para desenvolvimento de software, verificação e validação, e a interação entre o software e o sistema do qual faz parte.
Benefícios
O suporte adequado fornece a qualquer empresa um ponto de partida ou um benchmark para desenvolver soluções robustas para garantir eficiência. O conhecimento fornecido pela DNV equipa as empresas com um conjunto de ferramentas sólido baseado em expertise de domínio e uma abordagem baseada em risco, garantindo que aplicações críticas de segurança atinjam níveis consistentes e mensuráveis de segurança em todas as etapas do ciclo de vida, desde o design até a operação e manutenção.
Normas relacionadas
As normas ferroviárias que compreendem EN 50126, EN 50128 e EN 50129 foram desenvolvidas pelo CENELEC (Comitê Europeu de Normalização Eletrotécnica). Essas normas se aplicam tanto a sistemas ferroviários pesados (aplicações convencionais, de alta velocidade, de passageiros e de carga), quanto a transporte urbano leve e de massa.
Normas técnicas ferroviárias relacionadas à segurança funcional são:
- EN 50126 (IEC 62278) – Especificação e demonstração de Confiabilidade, Disponibilidade, Manutenibilidade e Segurança (RAMS);
- EN 50128 (IEC 62279) – Software para sistemas de controle e proteção ferroviária;
- EN 50129 (IEC 62425) – Sistemas eletrônicos relacionados à segurança para sinalização.
Nossa oferta
Oferecemos serviços no setor ferroviário que cobrem o seguinte:
- Confiabilidade, Disponibilidade, Manutenibilidade e Segurança (RAMS);
- Processo de segurança em conformidade com EN 5012x;
- Integração de sistemas, verificação e validação;
- Garantia de software;
- Avaliação independente de sistemas críticos de segurança selecionados;
- Auditorias de qualidade, design e segurança;
- Avaliação Quantitativa de Riscos (QRA);
- Estudo de Perigos e Operabilidade (HAZOP);
- Análise de Modo de Falha, Efeito e Criticidade (FMECA).
